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新型绿皮车郑州开跑

2015-01-10 14:11:10|来源:大河网|字号:

在“白皮车”动车组风行的时代,“绿皮车”似乎越发少见,不过,如今,它又“重装”归来。在换代升级后,新型“绿皮车”,虽然仍披着绿外衣,但是,已经基本是动车组的“身”,车内配备空调、电茶炉、残疾人坐席、烟雾报警器等。未来,全国铁路将分阶段把普通车全部改为绿皮车。

消息|新型绿皮车郑州已上线

去年7月1日,郑州铁路局最后一趟图定绿皮车:2194次,退出历史舞台。1月7日,郑州火车站,乘坐Z189次的乘客发现,本来“Z”字头直达空调车,怎么变成了绿皮车?其实,此绿皮车,非彼绿皮车。

记者从铁路部门了解到,从去年年底开始,北京、上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际列车外)车体颜色重新刷上绿色,全新概念的新型绿皮车重新回归大众视野。根据铁路部门的部署,这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。

“对于客车车体进行粉刷,将分批逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷,新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。”铁路部门一位人士介绍说,而之所以要统一为绿色,原因是出于环保的考虑。

记者1月7日探访Z189次新型绿皮车,发现该车采用绿黄相间的颜色,客车外部主色为橄榄绿,腰饰带颜色为两道明亮的淡黄色,车顶颜色为中灰色。“目前,郑州铁路局这样的新型绿皮车,从去年年底已开始运行,共有四组车体,都是郑州始发至广州和深圳的Z字头直达车。”铁路部门一位人士说。

探访|跑得更快还有空调电茶炉

虽然同样是披着绿色的外衣,但是,与老绿皮车相比,新型绿皮车显得很“高大上”。单从内部的设施来说,新型绿皮车已经基本“动车化”了。

记者1月7日走进新型绿皮车,映入眼帘的是干净、整洁的地板和座椅,如高铁列车一般。

乘坐过老绿皮车的人都知道,没有空调,车厢内是冬冷夏热,而且喝开水也不方便。在新型绿皮车中,不仅有冬暖夏凉的空调系统,还有电茶炉,可以24小时不间断地提供开水。

记者发现,在硬卧车厢中,还专门设有残障人士专用席位,并且为固定轮椅,专门留出了足够大的空间。配有残疾人专用厕所,有坐便器,还有SOS呼叫功能。在软卧车厢中,人性化的设施,让漫长旅途更加舒适。记者看到,每个卧铺一端配有电视机,还有风速调节器,乘客可根据自身需要,对风速大小进行调节。

在每节车厢的两端,与动车一样,有电子显示屏,屏幕会显示出列车的时速,室内以及室外的温度、距离前方站的距离等。郑州铁路局车辆段一位人士说,新型绿皮车最高时速可达160公里,而老绿皮车最高只能达到每小时120公里。

“在车厢相连处,以前的推拉门,改为了电动隔门,可以减少车厢内噪音。”郑州铁路局车辆段一位人士说,并且每个车厢、卧铺隔间内有烟雾报警器,一旦车厢内抽烟可以被监控到,想要吸烟,只能到风挡处。

绿皮车的前世今生

老绿皮车,从上世纪30年代出现在中国后,已风行近八十载。《郑州铁路局志》编辑赵声芳告诉记者,我国的绿皮车可以追溯到1936年,那时,我国从美国进口一辆绿皮车,运行区间是徐州至洛阳。

1956年,郑州火车站首次迎来当时最先进的22型绿皮车,该型车首次使用电灯照明,还可以提供茶水、采暖等服务,并配有厕所。1998年以前,22型列车是我国铁路的主打客车。

随着科学技术的进步,更为先进的红皮车(25G车型)、蓝皮车(25K车型)相继出现,在快车时代,绿皮车一度被视为落后的象征。

而自去年年底,绿皮车再度回归,不仅仅是颜色,更重要的是设施功能,已经完全今非昔比,一跃超过红皮车、蓝皮车。“此次新型绿皮车车型是25T,是既有线上最先进的空调车。”郑州铁路局车辆段一位人士说。

以后,在中国大地上,除了白色的高铁动车组外,可能你只能看到一抹抹绿色的车体。据铁路部门一位人士介绍说,未来,新生产的普通列车和现有的红皮车、蓝皮车将分步骤地逐步刷绿。(刘江浩 平伟)

(责编:吴正丹)

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